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LiP | 2005/ 07/ 05/ 20:29 | (1460閱覽) | 編輯文章

自己前後接手過三輛重型機車....前兩輛的過程和結局還真是慘絕人寰....前後分別是 HONDA CB400N、KAWASAKI ZEPHYR 750 以及目前的坐騎 KAWASAKI 2004 ZEPHYR 1100RS....



前面兩次的慘痛經驗就不提了....(尤其第二輛....)

今年二月初(年前)情商友人，從日本幫忙找自己屬意的 ZEPHYR(西風) 750 RS版本....因為除了哈雷之外，只有 KAWASAKI ZEPHYR(西風) 的味道才是自己鍾愛的車款，偏偏台灣代理台崎沒有進這輛....只好自己想辦法了....談好價錢和確定車款年份後，接下來，就是一段漫長的等待了....


四月底，等了兩個多月終於來了消息，和原本談好的條件不同的是....七百五十西西的車找不到狀況好的....在橫濱的車店裡頭找到一輛一千一百西西的西風問我要不要？哇~當然好啦~~~西風1100RS在日本原產地本來就屬經典車款，在台灣的能見度更是低，而且給我的價錢比買750的多那麼一點....點而已....

 

五月中，車子終於抵達了基隆港....

懷著高亢的情緒又等了一個禮拜繳完關稅、發証之後....忘了是幾號的禮拜的週末，見到了期待許久的 ZEPHYR 1100RS....

光看到車子就已是熱血沸騰了！試騎之後更是覺得總算沒白等這三個月....

引擎上的年份刻著04/20(2004年20週出廠)，里程表的數字顯示在 163km 的位置，原廠輪胎上的漆線和輪鬚也明顯的看的清楚，也許因為日本橫濱的環境加上長期擺放而產生的氧化現象在幾個不明顯處，引擎外蓋和油箱上幾個也許因為搬運擦撞留下的傷痕....

問我值不值得？當然....一方面是那我沒辦法告知諸位的心動價格(因為友人的關係)....一方面是那幾處不顯著的外傷並沒有造成車況任何影響....

(友人說這輛是店頭的展示車，其他看過的店家或朋友，有的說這台有摔過，有的說這台有拆過....然，對我來說....現在這台就是我的 西風1100RS....關於他的過去，並不是很重要....)

經過一個月的騎乘，除了平時出門代步之外，五指山的夜遊、台106到莫內，還有上週末的北台灣一日遊(這些都紀錄在 激走無限 網站上)。無不展現出 ZEPHYR 1100RS 93匹馬力以及8.9公斤的扭力！

唯一的遺憾是每當轉速到達6000rpm的區域就會產生遲滯的現象....問了幾家車行還是不清楚狀況....本來還很擔心是不是真的又有啥狀況了(因為過去的經驗餘悸猶新)....後來在另一位朋友的測試之後確定了因為日規車限制轉速的問題....呼~好佳在....到時候弄個解限速改掉就好了....

嗯，雖然騎過的重車並不算多....要問我哪輛才算是重車的話....沒錯，就是 ZEPHYR(西風) 1100RS....

並非因為自己鍾愛"西風"的原因，實在是 1100 西西的油冷引擎(熱到爆)，和加滿油超過 250kg 的車重(在下168cm，60kg左右)....除了平時騎車的溫度讓人非得雙腿外開、汗流浹背之外，要是遇到需要移車的時候....嘖嘖....就知道"西風"的份量有多"重"了....

顧名思義， ZEPHYR(西風) 的排氣聲浪並不像蓄勢待發那般的怒吼，也沒有太強大的爆發力，更別說像跑車般的極速....

平易近人的外表，如徐徐的微風輕撫....