聽‧西風 の 聲音....
李譜 の Kawasaki Zephyr 1100 RS....
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日曆近期文章鏈條齒盤機油保養 輪胎耗損 CDI 解除.... 0521 北宜灣道 西風1100RS 與 VW Golf GTi 的邂逅.... 家樂福的 Mobil Super 4T 機油.... 好像又快了.... 想去福隆.... 沒法接受.... 偷偷高興一下....ㄎㄎㄎ.... LiP | 2005/ 11/ 16/ 20:03 | (506閱覽) | 編輯文章 沒啥好說的....就是爽啦~~~ 還沒解限速之前，每個檔位的轉速都狠準確的卡在5000rpm，雖然可以硬摧油門將轉速拉上去，不過只要轉速超過5000rpm，就可以感覺到油門非常沉重.... 例如在三檔的轉速勉強拉到6000rpm，時速也不過在120km/hr，四檔用力拉到7000rpm也還不到140km/hr，五檔....也不過就這樣了....想要超過7000rpm，很難啦....這樣的性能比起CB400應該好不到哪去吧....  上禮拜裝了解限速之後，雖然產品包裝上面有說明在4-5-6檔才有作用，不過實際騎乘時，一檔起步的扭力立即感受到明顯的差異....應該是說，每個檔位的輸出力道都很明顯的改善許多!!!  因為 西風1100 是國際五檔的設計，原本想說應該在最常用的三檔就會產生作用，結果，也不是沒作用啦，有點像是加速氣閥....轉速在5000rpm時還是感覺稍稍頓了一下，不過再補一下油門，過了5000rpm之後轉速就直線上升了~~~  口恩~這是最明顯的差異!!!我沒那麼大的心臟去試....不過比起限速前，現在三檔之後轉速要上7000rpm已經沒之前那麼吃力了~~~  解 限速的原因，狠純粹是因為轉速卡在那感覺很討厭....至於是不是能跑到180km/hr或是破兩百，對我來說並不是那麼重要....畢竟，遠度重洋將這 輛 西風1100RS 帶進來，為的並不是他能跑多快....只是當初也沒想到原廠日規的西風會有轉速拉不上去的問題....  解了限速後，發現原廠的煞車不夠用了.... 卡鉗+總磅....輪胎也該換了.... 矮....又上了一條不歸路....  後記....賽啦....(2008/06/26) 我只能說....解個屁啦.... 這根本不是我車上用的 CDi 
這個才是....  找到板橋三民路一間車行，外頭停了一輛塵封已久的 西風1100.... 晚上(2008/06/26/21:30 pm)跑去借了他車上的 CDi 上萬板大橋測試.... (原本要向老闆買，老闆說要聯絡車主這兩天才會回覆....@@" ) 靠....果然換上去就是不一樣，過了 4000rpm 整台車用衝的出去.... 蝦米 5000rpm 斷油，一點感覺都沒有....順順催三檔 160km 還沒完~!!! 整個輸出的感覺，跟用原本的 CDi 真是差了十萬八千里.... 口責~口責~ 嘿咩~這樣才像公升級該有的表現~~~ (不過他那輛是歐規的，我記得日歐規 CDi 只差在 180Km 的限制吧?) 好啦~終於肯定是 CDi 的問題，接著就看車主要不要賣了.... |
