所以，因為單車尺寸而考慮換車的車友，不妨先讀完以下文字，花些小錢先修改一些零件尺寸，試騎一陣子了解自己真正的需求後，再考慮花大錢。
而即將買車的車友更是得好好了解一下，免得Ｘ拍又多了台落地車．
先來一張單車三大重點尺寸名稱的圖，方便以下敘述對照著看：
再來一張單車各部分的名稱圖：
接下來談談車架尺寸的選擇順序：跨下高度－＞把手距離－＞坐墊高度
１． 跨下高度：以越野單車來說，跨過車架上管而不坐上坐墊，跨下到車架上管最少要有１０公分以上的間隙．跑車的這個間隙可以稍微小一點，不過還是建議有５公分以上的間距．這個尺寸的重要性應該在你跨過車架的瞬間就可以了解高車架上管的危險．跨下高度決定於車架座管長和前叉的避震高度．這兩個尺寸一旦購買車子之後都很難改變，所以列為最優先且必要考量的尺寸．
注意，因為國內車廠的17”車架所表示的是車架座管長度Ｃ－Ｔ（五通中心到座管最上緣的長度），雖然關係到重要的跨下高度，但是近年來壓縮車架的盛行，這個尺寸比較有參考價值的標明應該是Ｃ－Ｃ（五通中心到上管中央的座管長度）．
２． 把手距離：大概等於上管長度＋龍頭長度＋把手上揚角度的偏移．這個尺寸會影響手對前輪的下壓力．較長的距離會讓你覺得單車很大很寬敞，而且重心會往前輪移動，好處是前輪抓地感變強，上半身容易下壓降低風阻，手臂容易牽引把手幫助加速，屁股也很容易離開坐墊作跳躍等技術動作，適合運動風格的騎車，缺點是上半身容易疲累，視野也因為下趴的姿勢而不太好．至於太長的距離則會造成肩膀上揚，像烏龜縮頭般的騎車除了不太好看以外，脖子和肩膀也容易酸痛或受傷．相反的，較短的距離可以很輕鬆的騎車，視野也因為上半身較為挺直而變得開闊，手掌也不容易發麻．不過缺點是上坡時不容易出力，逆風時也不容易壓低身體。
而現有的車子如果覺得上半身動作有點拘束，通常就是把手距離的問題．如果想變長或變短，可以變更坐墊前後位置，再加上購買市面上的龍頭來自行更換．一個不消幾百塊，更換也不需要十分鐘就能解決的問題，很值得試試看．不要小看幾公分的差異，對於騎起來的感覺差異真的很大．又因為這個尺寸可以調整的範圍比不上坐墊高度，所以列為第二優先考量的尺寸．
３． 坐墊高度：等於五通ＢＢ高度＋座管長度＋坐墊立管的設定高度，車廠所標示的車架尺寸就是其中的座管長度。很明顯的坐墊高度可以經由坐墊立管的快拆調整來符合騎士的需求，就算是坐墊立管不夠長，再買一支坐墊立管也不過幾百塊錢，就可以讓坐墊高度調到相當的高，來符合身高較高的騎士使用．也就是說車架本身的座管長度影響坐墊高度並不大，這也是為什麼單純從車廠標示的車架尺寸來判斷車子是否合適自己並不是很恰當的原因。因此我推薦車友應該以前兩個尺寸為主要優先考量，而座管長度則是選擇越短，重心越低，車子重量也越輕。附帶的好處是，家人儘管身高不同，但是座管較短的話坐墊可以調得範圍就越大，每個人也就很容易找到適當的坐姿。
所以，各位車友看完之後有沒有發現另外一個重點，那就是想買好一點的車有正當理由啦！（妳看這個坐墊調低一點，買個短龍頭交換一下，兩個人都可以騎哩，可不是為了我一個人買的．．．）
總之，記得一個原則，單車買小一點的尺寸比大一點的好．因為小車架可以輕鬆變大，而大車架可以縮小幅度很小．
想多了解車架尺寸、或是培養體能／業餘競賽的車友，可以延伸閱讀：
http://rideincity.blogspot.com/2009/04/blog-post_04.html
關鍵字: 車架尺寸 坐墊高度 座墊 車架 選擇